杭州地铁带走客流 2月1日起快速公交B1区间1停驶

杭州地铁1号线开通后，快速公交B1区间1“元气大伤”，客流量遭遇“滑铁卢”，长期处于50%左右。昨天，杭州公交集团表示，自2月1日起，将停驶快速公交B1区间1。

地铁1号线开通时，快速公交B1及B1区间1在走向上与1号线有部分重合。尤其是B1区间1，在杭州公交关于地铁1号线下沙区域的公交配套方案中，就出现了“考虑停驶B1区间1”的问题。

当时，公交集团表示地铁刚开通时不会取消，不过，等地铁运营一段时间后再决定。这也就意味着，地铁开通后B1区间1的客流量，将是决定其去留的关键。

短短半个月后，“地铁综合征”的表现就越来越明显：快速公交B1的客流量大概下降了10%—15%，B1区间1更是“元气大伤”了，客流量下降了40%多。

B1区间1（黄龙公交站—下沙城），由于在下沙的终点站和地铁文泽路站基本重合，下沙客流很多都“流”向了地铁。公交集团也预料到这种情况，“如果客流情况还没有改善，持续在以前的50%以下，将考虑停驶。”

昨天，B1区间1的去留，终于有了结果：自2月1日起，快速公交B1区间1将停驶。

公交集团相关负责人表示，B1区间1的客流量，尤其是下沙区域的客流量下降将近50%，为了不造成交通资源的重复，以及能更好地优化公交资源配置，B1区间1的车辆之后会用于支援其他线路。

同时，公交集团也将对B1线和B1区间2作相应调整：

B1长线（黄龙公交站至下沙高教东区），学源街文汇路口更名为“学源街文海南路口”；B1区间2（黄龙公交站至沿江商住区），黄龙公交站首班提前至5：30，沿江商住区首班提前至5：30。（编辑 姚映秀）